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    面对铺天盖地的降价海报，有车企内部人士对澎湃新闻记者分析说，“这就是为了宣传，这效果比砸几千万投个广告来得直接，而且有东风这种不按常理出牌的带头，也就不怕影响所谓的品牌形象了，大家一起掀桌子。”

  其实在业内也不乏有人认为车企的降价多数是把原有的优惠搬到了明面上，以本次带头降价的东风为例，东风雪铁龙凡尔赛车型因为是新款热门车型，并无优惠，即便是在价格战如火如荼的湖北省，凡尔赛车型也不在降价之列。

  又如“奔驰降价11万元”的消息在近两天充斥各大社交平台，然而澎湃新闻记者从上海、北京经销商处获悉，店内并没有如此大力度的折扣，其中一位销售人员更是表示“不可能”，他介绍说，即便店内不少车型有5万元左右的优惠，但需要在店内上牌、买保险、续保等等，车辆落地价格比此前“便宜但有限”。

  同为主流豪华车品牌的宝马在网络传言中的降幅更是夸张，指导价为35.39-41.39万宝马i3被传“补贴后全款购车仅需12万-18万元”，然而据澎湃新闻记者了解，该车型在上海门店裸车价最低为25万元左右，同样需在店内办理贷款、保险等。此外，值得注意的是，宝马i3因“油改电”不受市场认可，经销商自去年底就一直以七五折左右的裸车价进行销售，近期的10万元降幅与此前差别谈不上悬殊。

  针对东风本次备受关注的大降价，乘联会秘书长崔东树评价说，其核心作用正是目前所达成的宣传效果，“因为客观来说，没有特别大力度的一个宣传的话，或者没有特别吸引眼球的一个促销力度的话，消费者关注度可能不够，促进消费的热情也无法得到有效释放。”

  他认为，该活动具有示范作用，短期之内会辐射到周边地区，形成对周边的扩散效应，“取得了这么大的关注度，证明是有效的，其他省份很可能会进行效仿。”同时他特别指出，活动的辐射效应还在于，吸引来的消费者最终购买的车型很可能不是促销车型。

  销售数据也证明了这种促销活动有着巨大的吸引力。据武汉经开区消息，东风本田在湖北省的25家特约店五天共达成订单1469辆，日均294辆，较2月增长359%。东风乘用车各大4S店内也达成订单275辆，较2月日均增长186.5%。神龙汽车日均订单量更是增长984%，销量明显增长。